((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Abhijith Ganapavaram
Southwest Airlines LUV.N a déclaré jeudi qu'elle s'attendait à recevoir moins de livraisons d'avions 737 MAX de Boeing BA.N et qu'elle avait exclu de ses plans de flotte pour 2024 le modèle MAX 7, qui est embourbé dans des retards de certification.
Le transporteur économique américain, l'un des fidèles clients de Boeing, prévoit de prendre livraison de 79 avions MAX cette année, contre une estimation précédente de 85, en raison des défis de la chaîne d'approvisionnement du constructeur et de l'état actuel de la certification du MAX 7.
"Les plans de capacité actuels de la compagnie ne prévoient pas la mise en service du MAX 7 cette année et dépendent de la capacité de production de Boeing", a déclaré Southwest dans un communiqué.
Toutefois, la Federal Aviation Administration américaine (FAA) interdisant à Boeing d'augmenter sa production de MAX, certaines compagnies aériennes pourraient être "significativement" affectées par tout gel de la production, bien qu'une pénurie de jets puisse augmenter la capacité des transporteurs à fixer les prix de leurs billets.
La décision de Southwest de retirer le petit MAX 7 de ses plans de flotte fait suite à l'annonce faite par United Airlines
UAL.O en début de semaine, selon laquelle elle établirait un plan de flotte sans le MAX 10, dont la certification est également susceptible d'être retardée.
Southwest, le plus grand client du MAX 7, a déclaré à Reuters en novembre dernier qu'elle s'attendait à ce que l'avion soit certifié par la FAA d'ici avril, ce qui lui permettrait de commencer à voler en octobre et novembre de cette année.
Jeudi, la compagnie aérienne a déclaré avoir accéléré un petit nombre de commandes de MAX 8 et converti trois commandes fermes de MAX 7 de 2025 en trois commandes fermes de MAX 8 de 2024.
La compagnie Southwest, basée à Dallas, a annoncé une perte nette de 219 millions de dollars au quatrième trimestre, soit 37 cents par action, presque inchangée par rapport à l'année dernière, en raison d'une dépense d'exploitation de 426 millions de dollars due à une augmentation de la prime de ratification pour les pilotes dans le cadre d'un nouveau contrat.
Le chiffre d'affaires total pour le trimestre a augmenté de 10,5 % pour atteindre 6,82 milliards de dollars.
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